Bienvenue sur ce blog qui regroupe des sons de motos, maxi scooters, et autos des années 50 à aujourd'hui équipées d'un bicylindre en ligne 4 temps
Cette architecture moteur, appelée également bicylindre parallèle ou vertical twin est le type de moteur le plus utilisé pour les motos de moyennes cylindrées et les maxi scooters.
Par rapport à un flat twin (boxer) ou à un V twin ouvert à 90°, le bicylindre en ligne :
- est plus simple et compact avec une seule culasse
- produit des vibrations plus importantes qui peuvent être neutralisées par un système d'équilibrage mécanique qui augmente malheureusement le poids, l'inertie, l'encombrement, et consomme un peu de puissance.
- n'est pas prévisible dans son comportement par rapport à la seule disposition extérieure de ses cylindres mais en fonction du calage de vilebrequin (angle entre manetons de bielles) et du cycle d'allumage associé qui déterminent à la fois la sonorité du moteur, son aptitude à fonctionner à bas régime sans cogner, le type et le niveau des vibrations, ces différents traits de caractère étant fortement reconnaissables à l'utilisation.
Historiquement, le vertical twin des années 50 et 60 avait un calage à 360° qui donne un cycle d'explosion régulier comme sur un flat twin mais aussi des vibrations très importantes en l'absence de système d'équilibrage.
Le calage à 180° a ensuite été utilisé de préférence sur des petites et moyennes cylindrées car il a tendance à faire cogner le moteur à bas régime du fait de son irrégularité cyclique (2 explosions à un demi tour d'intervalle, puis aucune explosion pendant un tour et demi).
Depuis les années 90, les bicylindres en ligne sont pratiquement tous équipés d'un système d'équilibrage et peuvent offrir le même caractère qu'un V twin à maneton unique si le calage est compris entre 270° et 315°.
Les différents articles (menu à droite, ou bouton en haut à droite sur smartphone) permettent de consulter, pour chaque valeur de calage :
- un GIF animé présentant le mouvement des pistons et le rythme des explosions
- les caractéristiques du moteur
- la reconstitution sonore des pulsations moteur à 900 tr/min (suivant logiciel Audacity)
- des exemples de motos (en commençant par les plus récentes) équipées de ces moteurs, avec des extraits de son qui restent proches pour un même calage, malgré l'influence de nombreux paramètres (silencieux d'échappement avec couplage ou non des cylindres, alésage et course des pistons, bruits d'admission, de distribution, de transmission primaire ou d'embrayage à sec, etc...)
Voir dossier techno sur le twin parallèle dans Moto Journal n°2347 du 09/03/2023.
Pour autres types de moteurs, voir blog ci-après :
https://architectures-et-sons-de-moteurs.blog4ever.com/