calage vilebrequin et cycle d'explosions
Avec une explosion tous les 2 tours (720°) dans chaque cylindre d'un moteur 4 temps, le cycle théorique des explosions est de 720°/nbre de cylindres si l'intervalle entre les explosions est identique.
On obtient 720/2 = 360° soit une explosion à chaque tour (comme sur un mono 2 temps) uniquement pour les bicylindres parallèles à 360° et pour les bicylindres à plat type boxer à manetons opposés.
Pour les bicylindres parallèles non calés à 360°, le cycle d'explosions dépend :
- de l'angle entre les manetons de bielles
- du calage de l'allumage (et de la distribution) sur un des 2 points mort haut de chaque cylindre pour 2 tours de vilebrequin, dans la majorité des cas décalés d'un tour (plus ou moins les angles définis plus haut) pour favoriser la régularité cyclique et limiter les contraintes mécaniques
L'intervalle minimal entre 2 explosions est donc égal à l'angle entre manetons (celui des 2 le plus proche de 360° et qui correspond au décalage de l'allumage)
L'intervalle maximal entre 2 explosions est égal à 720° - intervalle minimal
Exemple pour bicylindre YAMAHA de MT-07, TDM 900, ou XTZ 1200 dont les manetons sont décalés de 270° (90° soit un quart de tour si on considère visuellement le décalage mini du point de vue mécanique)
- Intervalle mini = 270°
- Intervalle maxi = 720 - 270 = 450°
soit un cycle d'explosions de 270°-450° (identique à celui d'un V twin ouvert à 90°).
Courbes de couple instantané des bicylindres calés à 360°, 270°, et 180° :
La valeur moyenne de couple est identique pour les 3 calages mais les sensations sont différentes en fonction de la variation du couple instantané sur un cycle complet du moteur. Les crêtes de couple sont plus lissées avec un calage à 360°, ce qui favorise l'élasticité du moteur à très bas régime mais diminue les sensations de couple.